Modele zen

En 2000, Maruti a introduit le moteur MPFI avec 4 soupapes par cylindre. La puissance de sortie est passée de 10 HP à 60 BHP. Son coût (du modèle Zen LX) était autour de RS 3, 40000 en Inde. En 2000, une version diesel de Zen a été lancée avec le moteur TUD5 (PSA TU Engine) de Peugeot. Ce modèle ne s`est pas bien vendu et a été interrompu. C`est Business Model Zen-livre blanc (29 pages). Qui raconte d`où vient son modèle et ce que c`est. Zen était un modèle très réussi pour Maruti en Inde et à l`extérieur. Il a été appelé la première voiture du monde de l`Inde et a été exporté vers l`Europe dès 1994. En plus d`être exporté vers l`Europe de 1994 à 2004, il a également été exporté vers plusieurs autres pays. Le Zen est rapidement devenu un hit avec la scène de course indienne avec des versions très modifiées de la 993 CC G10B garniture de moteur 100 + BHP. La troisième génération Maruti Zen, appelée Zen Estilo, a été introduite en décembre 2006 [1] [2] dans le cadre de la stratégie du marché indien de Maruti Suzuki pour lancer une nouvelle voiture annuellement pour les cinq prochaines années. Le Zen estillo avait le même moteur et le même châssis que le Maruti wagon R; les deux étant basés sur le Suzuki MR Wagon (Nissan Moco).

Le prix était aussi presque le même que le wagon R. Le Maruti Alto (modèle antérieur à Alto K10), wagon R (jusqu`au août 2010) et le nouveau Zen Estilo ont tous partagé le même châssis. En 2009, avec un lifting mineur, Maruti laissa tomber zen du nom. Le Zen a été le premier amusement à conduire à hayon dans le marché indien. C`était une voiture orientée conducteur avec des sièges bas et aller kart comme la manutention. La voiture était très fiable et il est possible de trouver de nombreux bons exemples de Zen encore en cours d`utilisation. Le Zen commande toujours une valeur de revente relativement élevée sur le marché d`occasion. Le Zen a subi un lifting en 2003. En 2003, une version sportive à trois portes du segment Zen in VXi a été lancée, au prix de 4,0 lakh (ex-showroom, New Delhi). Il était seulement disponible en noir (Zen Carbon) 300 nos ou argent (Zen Steel) 300 nos, Total 600 voitures. Si vous êtes dans la profession noble de l`enseignement ou employé dans le govt. services, vous avez droit à une réduction supplémentaire sur votre prime d`assurance automobile de dommages.

Si vous vivez dans l`un de ces endroits qui sont sujettes à de fortes précipitations, cette couverture est un must pour vous. Il vous protège contre les dépenses impliquées dans la réparation du moteur de votre voiture dans le cas où il est endommagé en raison de l`immersion dans l`eau. Le Maruti Zen est équipé d`un moteur à quatre cylindres en ligne, tout en aluminium, monté transversalement et utilisant du carburateur/MPFI et de l`essence sans plomb. Le ValveTrain est 4 soupapes/cyl, SACT avec un déplacement de 993 CC. Max Power est 60,9 PS (45 kW; 60 HP) à 6000 tr/min et le couple maximal est 78,48 N ⋅ m (57,88 lb ⋅ ft) @ 4500 RPM. Il a une transmission manuelle à 5 vitesses. Basé sur le mode Suzuki Cervo, la première génération Maruti Zen a été introduite en 1993 (MH410). Bien qu`il ressemble très similaire au mode Cervo, il a beaucoup de tôlerie unique car il est de dix centimètres de plus et dix plus large. En Europe et dans de nombreux autres marchés d`exportation, la voiture est vendue comme la Suzuki Alto.

Zen a utilisé un moteur tout en aluminium Suzuki G10B moteur qui a produit 50 BHP de puissance à environ 6000 RPM. Il y avait un lifting mineur en 1997 avec des pare-chocs de couleur carrosserie et des cadrans mis à jour. Dans 1999 Zen Classic avec rétro regardant avant et arrière a été lancé, mais a été bientôt interrompu en raison du manque de demande. Freins AV: 182 mm (7,2 in) disque arrière: 180 mm (7,1 in) type de tambour: hydraulique, roues assistées sous vide F/R: 4Jx13 et 4Jx12 “pneus: 145/70 13 et R145/80 R12 direction: crémaillère et pignon, puissance hydraulique cercle tournant diamètre: 3,9 m (13 ft) tourne verrouiller pour verrouiller : 9,8 suspension: avant: indépendante, entretoise MacPherson, ressorts hélicoïdaux arrière: essieu rigide 3Link avec bras de fuite isolé, ressort hélicoïdal et amortisseurs remplis de gaz données générales poids à vide: 765 kg (1 687 lb) empattement: 2 335 mm (91,9 in) voie (F/R) 1335/1305 mm L/W/ H: 3465/1495/1405 mm garde au sol: 165 mm (6,5 in) logement capacité assise: 5 pièce de tête, F/R 952/930 mm pièce de jambe, F max/min 1170/990 mm pièce de jambe, R max/min 750/610 mm salle des genoux, F max/min 750/610 mm salle des genoux , R max/min 840/650 mm surface de l`épaule 1 270 mm (50,0 in) économie de carburant total: + 14 kmpl ville: 12,0 kmpl (avec AC) autoroute: 16,21 kmpl pire: 10,9 kmpl capacité du réservoir de carburant: 35 litres gamme: 528,5 km + est 75% conduite en ville et 25% route de conduite freinage minimum d`arrêt dist à partir de 100 km/h 54,33 m/3, 5m à partir de 80 km/h 28,11 m/0, 3S couvertures pour tout dommage/perte causé à la tierce partie une couverture d`amortissement zéro, communément appelée politique d`amortissement néant, couvre une réclamation complète pour les pièces en plastique, en caoutchouc, en verre ou en fibres.